京王線脱力系 - 21～30件目

全61件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

使用年数

投稿者：デハ２４１０投稿日：2007年 6月11日(月)21時32分30秒

６７２１の廃車は事故等を除けば最短であり、ドラえもん様の語られる通り将来のＶＶＶＦ車両統一とＡＴＣ化が関係しているかと思います。（確か今年度は９０００系が３０両増備の予定なので同数の６０００系が廃車になるでしょう。仮に２０１０年までに各年３０両のペースで増備となっても６０００系全廃の台数には６０両程度不足となってしまうようですが・・・。もしかする相互乗り入れ先でもある都営新宿線の１０－３００型が導入されることもありそうですが。）６０００系のほとんどは３０年弱で廃車となる車がほとんどとなるようですね。一方の井の頭線の３０００系は第１編成の廃車が３３年経過でほとんどの車両が３０年以上で除籍となり，数年前に廃車となった１４Ｆは３６年であり何とこれは３０００系の中で最長寿ではなかったのでしょうか。

6721F

投稿者：まけいぬ投稿日：2007年 6月11日(月)06時55分47秒

　皆様、情報ありがとうございました。　昨日、様子を見てまいりました。詳細の公開、申し訳ございませんが今しばらく猶予を下さい。

6721Fについて

投稿者：ドラえもん投稿日：2007年 6月10日(日)11時50分51秒

　6721Fの廃車ですが京王線談話室を参照されて頂ければお分かりいただけるかと思いますが減価償却期間が過ぎていることと2010年度までにVVVF車統一が関係していています。　鉄道車両の減価償却期間は13年で6721Fは16年で経過していますし、2010年までに車両をVVVF車に統一する計画ですので去年の改正で用途が無くなった6721Fは廃車せざるを得なかったのでしょう。5ドア車が禍ったのでしょう。現在ある6000系も当然、 2010年までに全廃となるでしょう。(今年入場の6742Fと6717Fのパンタグラフがシングルアーム化されていないことからそう想像できるかと思います。) 　いずれにしても6000系が京王線から消える日はそう遠くは無いことは確実ですし、今回の6721Fの廃車はやむを得なかったのでしょう。(井の頭線の3000系は分かりませせんがこれも6000系同様、全廃は時間の問題でしょう。)

6021F

投稿者：6021Fが好きだった者投稿日：2007年 6月10日(日)03時25分23秒

6021F廃車の記事はwikipediaにも書いてあります。 5扉で使いづらいとは言え、早すぎる廃車ですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B6000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

6721F廃車

投稿者：ｙｕ投稿日：2007年 6月 7日(木)17時11分43秒

6月6日若葉台に行ってきたところ6721Fの解体作業をしていました。まだ比較的まだ新しい編成なので非情に残念です。これで5扉車は6722Fだけになってしまいました。

快速、八幡山・仙川通過希望者

投稿者：グランデ投稿日：2007年 5月23日(水)16時16分9秒

ペッタンポンを扱っているサイトを見つけました

http://www.geocities.jp/srf66133/rail/StampRally.html

京王線のウラ技

投稿者：小田急京王多摩センター投稿日：2007年 4月30日(月)19時47分15秒

今日は休日ダイヤが三連休になると、ウラが出ているのを見つけました。１つ目は７７２３Ｆ１０両編成に準特急・北野が出ました。（普段は8000形）２つ目は７７０？Ｆ８両編成に快速・橋本が出ました。（普段は6,8,9000形）又、５月１、２日に平日ダイヤを使用して、翌日３日にいきなり休日ダイヤになるとウラが出そう！６日は４連休の休日ダイヤになるから、更にウラが出そう。私が撮影してみたい編成は下の通りです。 603○F＋673○For903○F　特急・京王八王子 603○F＋673○For903○F　特急・高尾山口 603○F＋673○For903○F　準特急・京王八王子 603○F＋673○For903○F　準特急・高尾山口 603○F＋673○For903○F　準特急・北野８０００形４両＋４両　急行・新線新宿（緑文字）

増税反対？

投稿者：だいまに投稿日：2007年 4月29日(日)17時28分43秒

>PASMO 私はどうもPASMOを敬遠してしまっています。バスカードぐらいの割引があれば良いと思うのですが… さて、新年度が始まりました。小中高大学が始まり、新入社員も通勤を始めたので3月に比べると朝の遅れが激しいです（昨年9月の改定で所要時間が延びたにもかかわらず）。調布、つつじヶ丘、千歳烏山、桜上水の各駅を発車する度に「当駅3分の遅れで…」「5分の遅れ…」「7分遅れ…」「10分…」と、どんどん遅延していきます。まるで消費税の税率。 GW明けに五月病にかかる人と団塊の世代の退職を待たねばいかんのでしょうか。毎日のように遅延証明を貰っているとさすがにマズイ気がします。

ＰＡＳＭＯ初日

投稿者：せたがやらいふ投稿日：2007年 3月18日(日)20時26分31秒

連続失礼します。本日はＰＡＳＭＯ初日でしたね。午前中に千歳烏山、つつじヶ丘、国領、調布の各駅の状況を見てみましたが、どの駅もＰＡＳＭＯ対応券売機だけに人が集中していた感じでした。ただ、私が行った時間帯はＩＣにタッチする人はそれほど多くないようで、皆さん普通券で通っていたようでした。私は烏山の駅で無記名ＰＡＳＭＯを購入し、つつじヶ丘駅のチャージ機械でチャージを体験してみました。

井の頭線の状況

投稿者：せたがやらいふ投稿日：2007年 3月14日(水)19時55分37秒

全くの主観ですので、その点はお許しください。ダイヤ改正以降、3000系の独壇場であったとも言えた日中の急行運用に1000系の出番が多くなった一方で、日中の各停に3000系が回るケースが増えたようです。渋谷方面で、永福町で急行を待避する各停（運行番号が奇数のもの）で、3000系と出会う確率が良くなりました。以前では考えられなかった日中の遅延が目立つようになったせいでしょうか、偶数運行の各停は確実に1000系、急行では半数が1000系のようです。

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